சீனா ஓரிங் கயிறுகள் தொழிற்சாலை

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd, fkm போன்ற ORING CORDS வகைகளை தயாரித்துள்ளது.விட்டான் ஓரிங் தண்டு,

NBR ஓரிங் கயிறுகள், சிலிகான் ஓரிங் கயிறுகள், HNBR ஓரிங் கயிறுகள்.

உட்புறத்தில் நீண்ட குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு, பல டூ-ஸ்ட்ரோக் அவுட்போர்டுகள் தொடங்கத் தயங்குகின்றன.எளிமையான பராமரிப்பு உங்கள் சேவையை மேலும் நம்பகமானதாக மாற்றும்.பர்ஸ்லெடன் அவுட்போர்டுகளில் இருந்து ஸ்டீவ் டாக்கின்ஸ் PBO இன் பென் மீக்கின்ஸ் அதை எப்படி செய்தார் என்பதைக் காட்டுகிறார்.
ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிகள், நீங்கள் இனி ஐரோப்பாவில் புதிய சிறிய டூ-ஸ்ட்ரோக் அவுட்போர்டுகளை வாங்க முடியாது, ஆனால் அவற்றின் குறைந்த எடை, கச்சிதமான அளவு மற்றும் நீண்ட ஆயுட்காலம் ஆகியவை கெய்த்னஸ் முதல் கிரீட் வரையிலான படகுகளில் இன்னும் காணலாம்.பயன்படுத்தப்பட்ட ஆயிரக்கணக்கான எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன.
பருவத்தின் ஆரம்பத்தில், நம்பகத்தன்மையின்மை சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் எழக்கூடும், மேலும் நல்ல காரணத்திற்காகவும்.
"பெரும்பாலான மக்கள் நீங்கள் படகில் இருந்து வெளிப்புற இயந்திரத்தை எடுத்து, குளிர்காலத்திற்காக கொட்டகையில் நேராக வைக்கலாம் என்று நினைக்கிறார்கள்," என்று தொழில்நுட்ப வல்லுநர் ஸ்டீவ் டாக்கின்ஸ் ஹாம்பிள் ரிவர் காடேஜ் படகோட்டியில் உள்ள தனது பட்டறையில் என்னிடம் கூறுகிறார்."பின்னர், வசந்த காலத்தில், அது வேலை செய்யாதபோது அவர்கள் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள்."
நான் அமைதியாக இருந்தேன்.கடந்த கோடையின் பிற்பகுதியில் கரைக்கு வந்ததிலிருந்து, கயிறுகள், ஃபெண்டர்கள் மற்றும் பாய்மரங்களால் சூழப்பட்ட கேரேஜில் என் அவுட்போர்டு தனியாக அமர்ந்திருக்கிறது.
இந்த படிப்படியான வழிகாட்டி உங்கள் சிறிய 2-ஸ்ட்ரோக் அவுட்போர்டில் பராமரிப்பு செய்ய உதவும்.புகைப்படங்கள் மரைனர் 3.3 ஹெச்பி அவுட்போர்டுகளைக் காட்டுகின்றன.மற்றும் Suzuki 2 HP, மற்றும் பிற பிராண்டுகளின் இயந்திரங்கள் சற்று வித்தியாசமாக இருந்தாலும், முக்கிய கூறுகளை அடையாளம் காண வேண்டும்.
சில தொழில்நுட்ப திறன் கொண்ட எவரும் இந்தச் சேவையை எளிதாகச் செய்யலாம், ஆனால் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், உங்கள் டீலரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.இதை நீங்களே செய்யப் போகிறீர்கள் என்றால் (பெரும்பாலும் தாமதமான மாடல் என்ஜின்களுக்கு), முதலில் நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பது உங்கள் உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யாது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
"நாங்கள் பெறும் பொதுவான புகார் என்னவென்றால், கடந்த ஆண்டு எல்லாம் நன்றாக வேலை செய்ததாக மக்கள் கூறுகிறார்கள், ஆனால் இப்போது அது தொடங்காது" என்று ஸ்டீவ் கூறினார்.ஏனென்றால், காலப்போக்கில் பெட்ரோல் ஆவியாகி, கார்பூரேட்டரை ஜாம் செய்யும் எண்ணெய், மெழுகு போன்ற எச்சத்தை விட்டுச் செல்கிறது.எனவே, நீங்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம் பழைய எரிபொருளை வடிகட்ட வேண்டும்.
3: தேவைப்பட்டால், தண்ணீர் தொட்டியை அகற்றி, எச்சம் அல்லது குப்பைகளை அகற்றவும்.எரிபொருள் வால்வுக்கு மேலே பொதுவாக ஒரு சிறிய வடிகட்டி உள்ளது.
தீப்பொறி பிளக்கை அதன் சாக்கெட்டுடன் அகற்றவும்.வேலை செய்யும் பிளக்கின் மின்முனைகள் பழுப்பு அல்லது சாம்பல் நிறமாக இருக்க வேண்டும்.இல்லையெனில், கார்பன் வைப்புகளை அகற்றி, இயந்திர உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்குள் தீப்பொறி இடைவெளி உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.பீங்கான் இன்சுலேட்டர் சேதமடைந்தால் அல்லது மின்முனைகள் எரிக்கப்பட்டால், உங்களுக்கு ஒரு புதிய பிளக் தேவைப்படும்.
பின்வாங்கல் ஸ்டார்டர் மூன்று போல்ட் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது.அவற்றை அகற்றி ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்பவும்.தேய்மானம் உள்ளதா என கேபிளைச் சரிபார்த்து, நீரூற்றுகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளில் மசகு எண்ணெய் தெளிக்கவும்.
கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில் எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் சரியான கலவையை உறுதி செய்வதற்கு பொறுப்பாகும்.அடைபட்ட கார்பூரேட்டர் என்றால் என்ஜின் கரடுமுரடாக இயங்குகிறது மற்றும் சரியாக இயங்காது.கார்பரேட்டரை அகற்றி, அகற்றி சுத்தம் செய்வதே தீர்வு.
1. கவ்வியை தளர்த்தவும் மற்றும் கார்பரேட்டரை பெருகிவரும் தளத்திலிருந்து விடுவிக்கவும்.உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள்ஓ-மோதிரம்காணவில்லை.
3. கார்பூரேட்டர் கிளீனரின் கொள்கலனில் கிண்ணத்தை வைக்கவும், ஒரு சிறிய கம்பி தூரிகையைப் பயன்படுத்தி அரிப்பு மற்றும் எச்சத்தை அகற்றி, சில மணி நேரம் ஊற வைக்கவும்.
4: பின்னர் மிதவை அகற்றவும்.மிதவையின் உயரம் முக்கியமானது, எனவே இந்த கட்டத்தில் வால்வின் புகைப்படத்தை எடுப்பது நல்லது, எனவே நீங்கள் கண்டுபிடித்தது போலவே அதை மீண்டும் இணைக்கலாம்.
5: ஊசி வால்வு பிவோட் பின்னை வெளியே தள்ளி மிதவை கையை அகற்றவும்.சில இயந்திரங்களில், ஊசி வால்வு மிதவையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் மிதவைக்கு முன்னால் உள்ள முள் அகற்ற வேண்டியிருக்கும்.
6: பின்னர் பிரதான முனையை அகற்றவும்.அதை அவிழ்த்து, துளை (செருகுதல்) சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, அதை கார்பூரேட்டர் கிளீனருடன் ஈரப்படுத்தவும்."பதில் ஒன்பது சிக்கல்கள் அடைபட்ட பிரதான ஜெட் விமானத்தால் ஏற்படுகின்றன" என்று ஸ்டீவ் கூறினார்.
8: இயந்திரத்தில் அதை மீண்டும் நிறுவவும்.ஓ-ரிங் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், இல்லையெனில் நீங்கள் பின்னர் கடுமையான சிக்கல்களைச் சந்திக்க நேரிடும்.
1. நீர் பம்பை ஆய்வு செய்ய பரிமாற்றத்தை அகற்றவும்.மல்டி-கியர் என்ஜின்களில், பம்ப் டிரான்ஸ்மிஷன் அசெம்பிளியின் மேல் அமைந்துள்ளது, எனவே உங்கள் இயந்திரத்தில் கியர்கள் இருந்தால், நீங்கள் முதலில் கியர் இணைப்பைத் தளர்த்த வேண்டும்.சிறிய என்ஜின்களில் பம்ப் இம்பெல்லர் ப்ரொப்பல்லருக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளது (கீழே காண்க).27
1: பொதுவாக கியர்பாக்ஸுக்கு மேலே அமைந்துள்ள சுற்று பிளக்கை அகற்றவும்.இணைக்கும் கம்பி நட்டைப் பார்க்கும் வரை ஷிப்ட் லீவரை நகர்த்தி, அதை ஒரு குறடு மூலம் தளர்த்தவும்.
2: இப்போது கியர்பாக்ஸை இடத்தில் வைத்திருக்கும் போல்ட்களை தளர்த்துவதன் மூலம் கியர்பாக்ஸை அகற்றி, அதை டவுன்ட்யூப்பில் இருந்து கவனமாக உயர்த்தவும்.
3: பம்ப் ஹவுசிங்கை அகற்ற, போல்ட்டை அவிழ்த்து, டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுடன் மேலே ஸ்லைடு செய்யவும்.சாவியை இழக்காமல் கவனமாக இருங்கள் (பார்க்க 6).
7. பம்ப் ஹவுசிங் மற்றும் தூண்டுதலை மீண்டும் நிறுவவும்.அதை முழுவதுமாக சறுக்கிய பிறகு, ஷாஃப்ட்டைத் திருப்புங்கள், இதனால் தூண்டுதல் சரியாக பொருந்தும்.
8: இப்போது கியர்பாக்ஸை டவுன் ட்யூப்பில் நிறுவவும்.டிரான்ஸ்மிஷனை கவனமாக இடத்திற்குத் தள்ளுங்கள், தண்ணீர் குழாய் (படத்தில் உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் லிங்கிற்கு மேலே உள்ள சிறிய பொருத்தம்) இலவசம் மற்றும் அதன் சாக்கெட்டில் சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.
ப்ரொப்பல்லரை அகற்றவும், அதன் பின்னால் உள்ள தட்டு.இந்த தட்டுக்கு பின்னால் தண்ணீர் பம்ப் தூண்டி உள்ளது.
முத்திரை இன்னும் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒரு நிபுணர் அழுத்தம் சோதனை செய்வார்.சரியான உபகரணங்கள் இல்லாமல் இதைச் செய்வது கடினம், எனவே ஒரு காட்சி ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.கடுமையான சிக்கல் உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு வழி, இயந்திரத்தை ஒரே இரவில் சுத்தமான அட்டைப் பெட்டியில் வைத்து, காலையில் வெளிப்படையான கசிவுகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.
எண்ணெயில் தண்ணீர் வந்திருக்கிறதா என்று பார்க்கவும்.எண்ணெய் நீலமாகவோ அல்லது தெளிவாகவோ இருந்தால், எல்லாம் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் அது மேகமூட்டமாக இருந்தால் அல்லது வண்டல் இருந்தால், சிக்கல் இருக்கலாம்.இதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் ஒரு எண்ணெய் சோதனை கிட் பயன்படுத்தலாம்.கசிவு இருந்தால், அதை உங்கள் டீலரிடம் கொண்டு சென்று முத்திரையை மாற்றவும்.
கீழே இருந்து புதிய எண்ணெயுடன் பரிமாற்றத்தை நிரப்பவும் - பெரும்பாலான டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் அழுத்தும் குழாய் அல்லது பம்ப் தொட்டியில் செல்கிறது.மேல் துளையிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேறத் தொடங்கும் போது அது நிரம்பியுள்ளது.
அனோட் பொதுவாக குழிவுறுதல் தட்டுக்கு மேலே அல்லது கீழே அமைந்துள்ளது.இந்த புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையை அடையும் முன் அனோடை மாற்றுவது முக்கியம்.உப்பு/நன்னீர் சரியான வகையுடன் மாற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
4. ப்ரொப்பல்லரை அகற்றி, பாதுகாப்பு முள் பரிசோதிக்கவும் - அகற்றவும், உயவூட்டவும் மற்றும் மாற்றவும்.ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்டிலிருந்து வரியை அகற்றி, தண்டை உயவூட்டி, ப்ரொப்பல்லரை மீண்டும் நிறுவவும்.
இப்போது, ​​மூடியை மூடிய நிலையில், புதிய நீர் தொட்டியில் அவுட்போர்டை வைக்கவும், அது சரியாக இயங்குகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், பின்னர் இறுதியாக அனைத்து நகரும் பாகங்களையும், குறிப்பாக கிளாம்ப் திருகுகள் மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வை உயவூட்டவும்.
1 உப்பு நீர் உங்கள் இயந்திரத்தின் மோசமான எதிரி, எனவே ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் பிறகு உங்கள் இயந்திரத்தை புதிய நீரில் கழுவ வேண்டும், இல்லையெனில் இயந்திரம் உள்ளே இருந்து துருப்பிடிக்கத் தொடங்கும்.
3 இயந்திரத்தை நிறுத்துவதற்கு முன், இயந்திரம் இயங்கும் போது எரிபொருள் சுவிட்சை அணைத்து, எரிபொருளை வெளியேற்ற அனுமதிக்கவும்: இது எரிபொருள் வரி மற்றும் கார்பூரேட்டரை சுத்தம் செய்து, கார்பூரேட்டரில் எண்ணெய் வைப்புகளை உருவாக்குவதைத் தடுக்கும்.
4 உதிரி ஊசிகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.ஹூட்டின் உட்புறத்தில் டேப்பை வைக்கவும், உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது அவற்றை எங்கே கண்டுபிடிப்பது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.
உங்கள் படகை விற்று, சிறந்த விலையைப் பெறுவது எப்படி, எலக்ட்ரிக் அவுட்போர்டுகளின் நீண்ட கால சோதனை, புதிய Hanse 348, DIY ஸ்பின்னேக்கர் பழுதுபார்ப்பு... மேலும் பல!
உங்களுக்கு மேலும் தேவைப்பட்டால்ரப்பர் வடங்கள்அல்லது துண்டு , தயவுசெய்து எங்களை தொடர்பு கொள்ள இலவசம்: www.bodiseals.com